经历了过去两年的价格战和内卷之后，2025年的中国汽车市场正在发生深刻变化。新能源车渗透率已逼近60%，油车市场份额被持续挤压。在这个被认为属于电动车的时代，合资品牌普遍陷入转型阵痛。
然而，挑战总是伴随着机遇。尤其随着监管政策的完善和消费者认知的成熟，行业氛围趋于理性。在此背景下，伴随着新能源飞速发展的是传统车企尤其是主流合资品牌的的势头回升。
对此，上汽大众党委书记、总经理陶海龙深有体会。
在他看来，2025年下半年开始，行业出现了一个好兆头，那就是各方声音趋于理性。同时，他认为，“中国汽车工业取得的成绩来之不易，作为其中的一份子，上汽大众有责任从自身做起，助力并引导中国汽车产业走向更健康的未来。”
诚然，更趋理性的行业大势，为那些以体系实力和长期主义为核心竞争力的企业，提供了更加有利的竞争环境。因为，新的环境使得过去单纯依赖价格战的企业将难以为继，而具备技术沉淀、体系实力与品质口碑的合资头部车企正在迎来突围机会。
与此同时，随着行业逐渐回归理性，上汽大众这家深耕中国市场四十余年的合资企业交出了一份稳健的成绩单。2025年全年终端销量再次锁定百万辆级别，稳居“百万俱乐部”。在竞争激烈的市场环境中，展现出了不同寻常的战略定力与转型节奏。
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战略定力与转型节奏，同等重要
2025年，上汽大众以一份稳健的销量成绩单证明了价值竞争路线的正确性。全年销量再次锁定百万辆级别，这一数字背后是多个细分市场的持续领先和韧性表现。
2025年，上汽大众销量达到106万辆，燃油车市占率也稳中有升。在马太效应日益凸显的内卷时代，上汽大众2025年的百万辆销量显得尤为醒目。
稳健的表现离不开有效的战略定力。
当新能源赛道飞速发展，当传统燃油车市场遭遇前所未有的挑战时，多数合资车企纷纷将资源倾斜至新能源路线时，上汽大众选择了独特的发展路径，那就是“油电同进、油电同智”。
目前，上汽大众Pro家族已涵盖帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro、朗逸Pro，新成员帕萨特ePro也将加入矩阵。这五款车型覆盖了从中高级到主流市场、从大型SUV到家庭轿车、从燃油到插混的全面产品线。
上汽大众没有将智能化视为电动车的专属，而是通过技术赋能，让选择燃油车的用户也能享受到同等的智能科技体验。今年，上汽大众对帕萨特、途观L、途昂、朗逸等Pro系列车型进行智能辅助驾驶升级。这一战略意味着智能化体验不再有“油电”之分，燃油车用户也能享受到前沿的智能科技。
此外，新能源产品也在迅速推进。例如，在今年的广州车展上，上汽大众宣布全新的新能源产品序列定名为ID.ERA。该序列将推出多款纯电、混动、增程产品，其中第一款将是大众首款9系车型，定位“德系满级旗舰SUV”。
